Rengastyöt

Työkulku

etsimme kaksi rengasta toisessa oli alumiini ja toisessa pelti vanne irrotimme renkaan aluksi vanteeltaan jonka jälkeen irrotimme vanhan venttiilin ja vaihdoimme sen uuteen tämän jälkeen laitoimme renkaan takaisin vanteelleen väliin piti tunkea liukuvoidetta jotta rengas ei vahingoitu tämän jälkeen laitoimme renkaaseen ilmaa ilman että siinä oli sielua jotta se poksahtaisi paikalleen tämän jälkeen lisäsimme sielun ja laitoimme renkaaseen oikeat paineet tämän jälkeen menimme tasapainoittamaan renkaat asetimme koneeseen oikeat tiedot ja laitoimme sen pyöruimään lisäsimme ´renkaaseen oikeat painot koneen näyttämien tietojen mukaan sitten käynnistimme koneen uudelleen kone näytti nollia ja siirryimme alumiini vanteeseen syötimme koneeseen taas sen tiedot ja laitoimme sen käymään painojen asettamien renkaalle oli paljon haastavempaa kuin peltivanteessa painot asennettuammer kone halusi vielä lisätä painoja joten lisäsimme niitä ja sitten käynnisimme uudelleen ja kone näytti nollaa tämän jälkeen porasimme yhteen vanhaan renkaaseen reijän ja paikkasimme sen  tubelespaikkauksella eli sellasta sian sonnan näköstä ainetta tuingettiin siihen reikään metallisilla työkaluilla jotka haimme varastosta lopuksi siivosimme jälkemme.

liikuttaa autoa neliöt olis vähä vaikeemmat jos renkaat ois sen muotosia

en löytänyt harjoitusvanteista merkintöjä

renkaista löytyi nopeus luokka paino luokka ja vaikka mitä muuta

kesä renkaiden kulutus pinnan on oltava 1,6mm

talvirenkaiden kulutus pinnan 3,0mm

Nastarenkaissa nastojen lukumäärän ero ei saa ylittää 25 %:a.

Renkaiden kuntoa ja kulumista on tarkkailtava säännöllisesti. Vesiliirron välttämiseksi renkaiden kulutuspinnan syvyyden on hyvä olla vähintään 4-5 mm. 

vesiliirron riskin vähenemisellä ja ajo mukavuuden kasvamisella

väärät rengas paineet ja kulmat kuluttavat rengasta epä tasapainoisesti

ongelmat

ongelmallista oli tunkea silikonia renkaan laitossa tarpeeksi

Mig ja mag hitsaus sekä polttoleikkaus

Työnkulku

puimme tarvittavat suoja varusteet jonka jälkeen menimme hitsauspisteelle hitsasimme kuutiot jotka menivät pilalle koska suoja kaasu oli loppu suoja kaasupullon vaihdettuamme hitsasin miestä esittävän patsaan jonka jälkeen hitsasimme yhdessä pertun kanssa lampaan joka näytti enemmän parrakkaalta jänikseltä tämän jälkeen suljimme hitsauskoneen ja suojakaasun.

Jos langan tulo takertelee on suutin vaihdettava eli vaihtaa muovinen putki langan syötöltä hitsauspolttimeen

Mig ja mag hitsauksen erot

MIG- ja MAG-menetelmien erot tulevat niiden käyttämien suojakaasujen

perusteella. MIG-hitsauksessakäytetään

nimensä mukaisesti inerttisiä suojakaasuja eli passiivisia reagoimattomia

kaasuja. MAG-hitsauksessa käytetään aktiivista kaasua.

Aktiivisina suojakaasuina käytetään hiilidioksidin ja argonin

kaasuseosta tai argonin ja hapen kaasuseosta. MAG-hitsausta

käytetään terästen hitsaamiseen.

Mig ja mag hitsaus laitteiden huolto

rikkoutuneiden osien vaihto ja kunnostus sekä puhdistus aina käytön jälkeen

Tehtävät

meidän piti vain harjoitella hitsausta hitsasimme kuutiot ja vaikka mitä ukkeleita ja lampaita

Ongelmat

alussa suoja kaasu oli loppu ja hitsaus kone räki huonolla jäljellä vaihdoimme uuden pullon asetukset olivat myös huonot josta johtui liiallinen langan syöttö asia muuttui säädettyämme langan syöttöä

Työssä oppiminen

 

opin hitsaamaan jotenkin jälki ei vielä ole erityisen hyvää ja opin myös säätämään hitsaus konetta

Työturvallisuus

hitsaus maski on oltava sokeutumisen estämiseksi ja kipinöiden lentämisestä johtuen suoja essu nahkasta on myös hyvä olla sillä vaatteet voivat syttyä palamaan kipinöistä

Harjoitus 4 Nokka-akselin hammashihnan vaihto Volvon B4204T moottorin

Työnkulku

Menimme irrotetun moottorin luokse tutustuimme työ oppaaseen ja paperille tulostettuun ohje kirjaan löystytimme kiristin rullaa ja jako hihna tuli nätisti pois. avasimme vesipumpun ja tutkimme sitä ja sen toiminta perjaatetta jonka jälkeen kiinnitimme sen jälleen paikoilleen. jonka jälkeen asetimme jako hihnan taas paikoilleen ja kiristimme kiristäjällä sen tiukalle, mutta se oli hieman löysä pyörittäessämme sitä joten löystytimme kiristäjää ja kiristimme sen kireämmälle. Sitten pyöritimme sitä ja se oli sopivan kireä ja toimi erittäin hyvin.

Eri tieto lähteistä saadut tiedot pitivät toisiinsa nähden paikkaansa, vain työ menetelmät vaihtelivat ja työ järjestys ja työkalu valinnat.

Jakohihnan vaihto suositeltavaa 160 000km tai 4vuotta

Valmistaja kehottaa jako hihnan yhteydessä vaihtamaan vesipumpun ja kiristys rullan

Jos moottori olisi ollut kiinni autossa olisi minun tarvinnut irrotella suojuksia ja tiettyjä tukia roiskeläppä ja moottori olisi pitänyt tukea.

Esille tulleet tehtävät olivat erittäin helppoja ja työ ohjeessa luki kaikki hyvin joten ongelmia ei ollut

jos moottorin jako hihna katkeaa niin yleensä venttiilit menevät solmuun ja sytytys menee sekaisin

Ongelmat

työtä tehdessämme ei ilmennyt ongelmia hyvien työ selosteiden takia.

Työssä oppiminen työstä opimme että jakohihnan vaihto irto moottoriin on paljon helpompaa ja että vesi pumppu on autossa saman tyylinen kuin mopossa isommassa koossa.

Työ turvallisuus

työ turvallisuus tässä työssä on huomioitava erityisesti jos kaksi ihmistä työskentelee saman aikaisesti jakohihnan kanssa sillä jako hihnan pyörähtä essä voivat omat tai kaverin sormet olla hihnan välissä ja sitten tekisi kipeää moottorin ollessa kiinni autossa olisi myös huomioitava että ei mikään jää mihinkään väliin.