Mig ja mag hitsaus sekä polttoleikkaus

Työnkulku

puimme tarvittavat suoja varusteet jonka jälkeen menimme hitsauspisteelle hitsasimme kuutiot jotka menivät pilalle koska suoja kaasu oli loppu suoja kaasupullon vaihdettuamme hitsasin miestä esittävän patsaan jonka jälkeen hitsasimme yhdessä pertun kanssa lampaan joka näytti enemmän parrakkaalta jänikseltä tämän jälkeen suljimme hitsauskoneen ja suojakaasun.

Jos langan tulo takertelee on suutin vaihdettava eli vaihtaa muovinen putki langan syötöltä hitsauspolttimeen

Mig ja mag hitsauksen erot

MIG- ja MAG-menetelmien erot tulevat niiden käyttämien suojakaasujen

perusteella. MIG-hitsauksessakäytetään

nimensä mukaisesti inerttisiä suojakaasuja eli passiivisia reagoimattomia

kaasuja. MAG-hitsauksessa käytetään aktiivista kaasua.

Aktiivisina suojakaasuina käytetään hiilidioksidin ja argonin

kaasuseosta tai argonin ja hapen kaasuseosta. MAG-hitsausta

käytetään terästen hitsaamiseen.

Mig ja mag hitsaus laitteiden huolto

rikkoutuneiden osien vaihto ja kunnostus sekä puhdistus aina käytön jälkeen

Tehtävät

meidän piti vain harjoitella hitsausta hitsasimme kuutiot ja vaikka mitä ukkeleita ja lampaita

Ongelmat

alussa suoja kaasu oli loppu ja hitsaus kone räki huonolla jäljellä vaihdoimme uuden pullon asetukset olivat myös huonot josta johtui liiallinen langan syöttö asia muuttui säädettyämme langan syöttöä

Työssä oppiminen

 

opin hitsaamaan jotenkin jälki ei vielä ole erityisen hyvää ja opin myös säätämään hitsaus konetta

Työturvallisuus

hitsaus maski on oltava sokeutumisen estämiseksi ja kipinöiden lentämisestä johtuen suoja essu nahkasta on myös hyvä olla sillä vaatteet voivat syttyä palamaan kipinöistä

Harjoitus 4 Nokka-akselin hammashihnan vaihto Volvon B4204T moottorin

Työnkulku

Menimme irrotetun moottorin luokse tutustuimme työ oppaaseen ja paperille tulostettuun ohje kirjaan löystytimme kiristin rullaa ja jako hihna tuli nätisti pois. avasimme vesipumpun ja tutkimme sitä ja sen toiminta perjaatetta jonka jälkeen kiinnitimme sen jälleen paikoilleen. jonka jälkeen asetimme jako hihnan taas paikoilleen ja kiristimme kiristäjällä sen tiukalle, mutta se oli hieman löysä pyörittäessämme sitä joten löystytimme kiristäjää ja kiristimme sen kireämmälle. Sitten pyöritimme sitä ja se oli sopivan kireä ja toimi erittäin hyvin.

Eri tieto lähteistä saadut tiedot pitivät toisiinsa nähden paikkaansa, vain työ menetelmät vaihtelivat ja työ järjestys ja työkalu valinnat.

Jakohihnan vaihto suositeltavaa 160 000km tai 4vuotta

Valmistaja kehottaa jako hihnan yhteydessä vaihtamaan vesipumpun ja kiristys rullan

Jos moottori olisi ollut kiinni autossa olisi minun tarvinnut irrotella suojuksia ja tiettyjä tukia roiskeläppä ja moottori olisi pitänyt tukea.

Esille tulleet tehtävät olivat erittäin helppoja ja työ ohjeessa luki kaikki hyvin joten ongelmia ei ollut

jos moottorin jako hihna katkeaa niin yleensä venttiilit menevät solmuun ja sytytys menee sekaisin

Ongelmat

työtä tehdessämme ei ilmennyt ongelmia hyvien työ selosteiden takia.

Työssä oppiminen työstä opimme että jakohihnan vaihto irto moottoriin on paljon helpompaa ja että vesi pumppu on autossa saman tyylinen kuin mopossa isommassa koossa.

Työ turvallisuus

työ turvallisuus tässä työssä on huomioitava erityisesti jos kaksi ihmistä työskentelee saman aikaisesti jakohihnan kanssa sillä jako hihnan pyörähtä essä voivat omat tai kaverin sormet olla hihnan välissä ja sitten tekisi kipeää moottorin ollessa kiinni autossa olisi myös huomioitava että ei mikään jää mihinkään väliin.

 

Poraus, kierteytys ja kierteiden korjaus

Työn kulku

Haimme kone ja metalli luokasta harjoitus työtä varten 4 metalli palaa. Palat saatuamme merkitsimme keskikohdan vetämällä viivat vastakkaisista kulmista uuden poran terän haettuamme oli poraus suhteellisen helppoa poran terän koko oli 6,8mm suihkutimme poraus ainetta kappaleelle poratessa yli kuumentumisen estämiseksi kun kappaleeseen oli porattu reikä oli siihen aika tehdä m8 kierteet kierteiden tekeminen oli erittäin helppoa välillä tarvitsi pyöräyttää toiseen suuntaan metalli sälän katkaisemiseksi kun kierteet olivat valmiit oli aika kierittää m8 pultti kierteeseen 20nm kireydelle jonka jälkeen avasimme pultin ja se lähti 18nm voimalla pois laitoimme pulttiin lukitetta ja kiersimme sen jälleen 20nm kireydelle odotimme 20min jonka jälkeen avasimme ruuvin ja se vaati 22nm voiman tämän jälkeen kiristimme mutteria niin paljon kun se kesti mutteri hajosi 70nm kohdalla kierteet vahingoittuivat vain vähäisen korjasimme kierteet tekemällä kierteet uudelleen 

Ongelmat

Jos terä on paskana on lahdotonta saada porattus reikä ongelma saatiin ratkaistua hakemalla varastolta uusia teriäongelma olisi voitu välttää jos olisi ollut parempia teriä

Työstä oppiminen

osaan nyt tehdä kierteet oikeaoppisesti ja tiedän suunnilleen sen kuinka paljon pultin kesto kapasiteetti on

mcPherson-jousituen huolto ja rakenteen tutkiminen

Työn kulku

Ensin irroitettiin pyörä jonka jälkeen jarruletkun pidike ja kallistuksenvaimennin jonka jälkeen painoimme vetoakselia alas päin jolloin Mcphersonin ala osa irtosi tuestaan jonka jälkeen laskimme autoa alas ja irroitimme ylä ruuvin ja jousi irtosi puristimme jousen kasaan ja purimme Mcphersonin osiksi ja hetken tutkittuamme kokosimme sen oikeassa järjestyksessä. Laitoimme jousen ylä ruuvin takaisin kiinni ja sitten ala osan myös. lopuksi kiinnitimme jarru letkun pidikkeen ja kallistuksen vaimentimen ja laitoimme renkaan paikalleen.

Ongelmat

ongelmallista oli laittaa jousen ala ruuvi kiinni koska se ei meinannut mennä paikalleen pitkällä kärsivällisyydellä ja monella yrityksellä se lopulta meni paikalleen.

Työssä opittua 

jarru satulaa ja levyä ei tarvitse irrottaa jousen irrottamiseksi ja ylä ruuvi kannattaa irroittaa vasta kun ala osa jousesta on saatu irti työn helpottamiseksi.

Työ turvallisuus

hanskoja kannattaa käyttää ja pultti pyssyä käyttäessä kannattaa käyttää silmä suojaimia ja kuulo suojaimia. jousi puristinta kannattaa käyttää varoen ja oikeita työ tapoja noudattaen työ sujuu turvallisesti näin .