Voimansiirto automobiilissa

Manuaali vaihteisen auton vaihdelaatikko toimii vaihtamalla vaihteiston välitys suhdetta eli vaihdetta vaihtamalla vaihdat laatikon välitys suhdetta.

Oheisessa linkissä selitetään kuinka vaihde laatikko toimii (toivottavasti osaat englantia)  https://www.youtube.com/watch?v=wCu9W9xNwtI

Vaihdelootasta voima siirtyy vetopyörästölle Takavetoisessa kardaanin avulla ja etuvedossa se on suoraan vaidelaatikossa vaikkakin se toimii siinä täysin erillisesti ja samanlailla kuin takavedossa. tasauspyörästö välittää voiman pyörille tasaisesti mahdollistaen kurvi ajon niin että toinen pyörä pyörii lujempaa kuin toinen.

oheinen linkki kertoo lisää: https://www.youtube.com/watch?v=F40ZBDAG8-o

Tasaus pyörästöstä voima siirtyy vetoniveliin jotka pyörittävät vetäviä pyöriä nelivetoisessa autossa on kaksi tasauspyörästöä vaidelaatikossa etupyörille ja takana takapyörille.

Tavallisessa automaatti vaihdelaatikossa on yksi tai useampia planeetta pyörästöjä joiden välitys suhdetta voidaan muuttaa näin ollen saadaan aikaan vaihteita

kuvassa planeetta pyörästö

DSG-vaihteisto on kaksois kytkin laatikko jossa on niin sanotusti kaksi vaihdelaatikkoa esimerkikisi liikkeelle lähdettäessä kuin auto liikkuu ja ykkös vaihde on silmässä on toisessa vaihdepakassa jo valmiina 2vaihde ja kuin tietokone kertoo että nyt kakkos vaihde silmään nousee kytkin toisesta pois ja samaan aikaan toinen vaihde kytkeytyy päälle lähes saumattomasti

kuvassa DSG-loota

CVT laatikko on variaattori toiminen vaihde laatikko joka muuttaa välitystä ensiö ja toisiolautasien ("Liikkuvatlautaset") väliä muuttamalla näin moottorin kierrosluku saadaan pidettyä optimaalisella kierroslukualueella CVT eroaa variaattorista siten että sen hihna on metallia ja siinä on myös planeetta pyörästö.

kuvassa CVT-vaihdelaatikko joka on täydellisesti muotoilut Mersedes-benzin A-series malleihin :DDDD

KIITOS JA KUMARRUS

Sähkö mittailua part en edes muista monesko

kuvassa 3 lamppua kytkettynä sarjaan 

vain yksi lamppu palaa ja kaksi muuta vain hehkuu koska palavassa lampussa on pienin vastus ja siitä syntyy niin paljon jännite häviötä että muihin ei riitä jännitettä saamaan niitä kunnolla palamaan

lisää kuvaa samasta kytkennästä asennusjuoman kera.

Virtapihti mittarilla voi mitata kuinka suuri virta kytkennässä kulkee jos komponentit on kytketty rinnan on jokaisessa komponentissa kulkevan virran yhteenlaskettu tulos sama kuin maadoituskaapeleissa.

sähkö mittailua (jänitehäviö)

Tänään taas vaihteeksi työssäoppi jakson jälkeen mittailtiin sähkö mittailuja...  tehtävänä oli etsiä joku sähkö laite ja sen kytkentä kaavio ja etsiä komponentit autosta ja mitata sen jännite häviö. tulostimme fordetiksestä kytkentä kaavion ja aloimme etsiä komponentteja jotka siinä olivat eli akku, valokatkaisin, rele ja lamppu.

ajovalojenrele

ajovalojen rele

kytkentäkaavio

polttimon liitin

ajovalokytkin

Diesel moottorin toiminta

Dieselpolttoaineen ruiskutus

• suuttimen irroituksen ja kiinnityksen yhteydessä pitää tiiviste (lämpölevy vaihtaa)
• Hehkutullpantarkastus =>hehkutus suoraan kaapeleilla akusta
• Polttoaine järjestelmän ilmaus
• Ilmausruuvit
• suutinputkien irroitus
  
  Fordson majurin diesel ruiskutus välineitä kuvassa sakkakuppi suodatin polttoaine pumppu ja jakajapumppu

Moottoriohjausjärjestelmät Vianhaku testerillä

1. 1.  morjesta asiakasta ystävällisesti
   2. Kysy asiakkaalta mikä autossa on vikana ja milloin se ilmenee (vianselvitys)
   3. tee koeajo selvittääksesi onko asiakkaan ilmoittama vika havaittavissa
   4. Luevikakoodit ja tee pakkaasu analyysi niiden avulla saat hyvän yleiskuvan autosta sillä esimerkiksi pakokaasu testistä voi päätellä käykö auto liian rikkaalla tai laihalla ja esimerkiksi käykö se kaikilla
   5. Tutki laitteiden joista ilmenivkakoodi toiminta käyttäen apuna testerin reaaliaikainendata ohjelmaa ja tutki arvoja
   6. Mittaa vielä irrallisena laite jonka olet todennut olevan hajalla jotta et vaihda sitä turhaan jos kyseessä onkin vaih huono liitos tai vastaava
   
   citroen c5
   
   testailtiin eilen sitikkaa joka sammuili ja kävi epätasaisesti aloitimme tekemällä pakokaasutestin ja vikakoodin luvun pakokaasu testi vaikutti hyvältä mutta vikakoodeja tuli nokka-akselin asentotunnistimelta ja kaasupolkimen asentotunnistimelta.
   
   reaaliaikaista dataa seuratessamme ilmeni että kaasupolkimen asentotunnistin oli viallinen

Puristuspaine maittaus

harjoitustyönä mittasimme ford fiestasta puristuspaineet puristuspaine mittauksessa testataan kuinka hyvin sylinterit pitävät paineet

ennen paineiden mittausta tulee poistaa sytytystulpat ja ottaa sytytys pois käytöstä automallista riippuen helpoimmalla tavalla ja myös polttoaineen syöttö tulee ottaa pois käytöstä.

aluksi työ aloitetaan painamalla puristuspaine mittarin holkkia tulpan reikään ja autoa startataan kunnes puristuspaine mittarin neula ei enää liiku sama toistetaan jokaiselle sylinterille hyvät puristuspaineet ovat 10-14 riippuen autosta dieselissä ne ovat korkeampia

kuvassa puristuspainemittari

joka piirtää puristuspaine käyrät pahviselle lätyskälle jotta niitä on helppo lukea ja jotta ne muistaa.

Polttoainejärjestelmä

Polttoaineenmäärä

Suihkitusaika=>

• mitattu ilmamäärä
• kaasuläpänasento
• lämpötunnistimet
• lambda-säätöjärjestelmä

polttoaineen paine

polttoianepumpun yleinen kytkentä kaava

polttoainepumpun teho 

polttoaineensäätimen toiminta

Suihkusuutin

Magneettiventtiili

kelanresistanssi 2....16ohmia