Moottorin ohjausjärjestelmä

moottorin ohjausjärjestelmä

Moottorinohjaus on moottorin prosessin ohjausta erilaisissa käyttötilanteissa, jotta ohjausta voidaan tehdä, moottorin toiminta tavat pitää olla tiedossa

Tärkeimpiä seikkoja moottorinohjauksen kannalta ovat,

•  polttoaineen/ilman seos
•  sytytys

Moottorin tehoon voidaan vaikuttaa ohjaamalla sytytyksen, polttoaineen ja ilmamassan määrää. Perustilanteessa, kun kaasua painetaan, ohjataan lisää polttoaineen ja ilman seosta palotilaan ja teho kasvaa.

Moottorin käyttöolosuhteet

•  Kylmäkäynnistys (rikastus)
• Kylmäkäynnistyksessä on varmistettava syttymiskelpoisen seoksen määrä palotilassa. Olosuhteet tunnistetaan moottorin lämpötilaa mittaavan anturin kautta. Polttoainesuuttimien aukioloaikaa säätämällä voidaan vaikuttaa seoksen laatuun.
• Kylmäkäynnistys vikoja voi lähteä tutkimaan akusta ja käynnistysjärjestelmän toimivuudesta, Ja myös polttoaineen saannin kautta. Sytytysjärjestelmästä voi tarkistaa ensiö- ja toisiojännitteen.
•  Lämmityskäyttö (joutokäynnin tasaus)
• Joutokäynti tasataan täytöksen, eli ilma/polttoaineen seosta muuttamalla. Moottorin pyörintänopeus tunnistetaan kampiakselin-asentotunnistimen avulla. Kaasuläpän asentotunnistin kertoo ECU:lle, missä asennossa kaasuläppä on. ilman/polttoaineen seosta muutetaan ja ilman määrää lisätään kun moottori lämpiää.
•  Kiihdytys  (rikastus/täppiteho)
• Kiihdyttäessä tarvitaan huolella tehoa, joten moottoriin syötetään rikkaampaa seosta. Lambda-anturi lakkaa toimimasta ja moottori voi tuottaa enemmän tehoa. Kiihdytykseen vaikuttavat kaasupolkimenasentotunnistin ja nakutusanturi.
•  Täyskuorma-ajo (maksimiteho)
• Täyskuorma-ajossa annetaan moottorin toimia maksimaalisella pyörintänopeudella saavuttaen moottorista irti sen täysi teho. seos säädetään rikkaalle. Seoksen suhde kuitenkin on oltava tarkka, jotta tehot on täppi hyvät.
•  Moottorijarrutus
• Moottorijarrutuksessa seoksen syöttö lopetetaan. Pyörintänopeus on yli 1500 kierrosta minuutissa. moottorin kierros luku lasketaan joutokäynnille
•  Osakuorma-ajo
• Osa-kuorma-ajossa moottoria pyritään käyttämään ominaiskulutuksen kannalta optimaalisella alueella.
•  Ajo vähä happisessa ilmatilassa (korkealla ajettaessa)

ajettaessa korkealla rajoitetaan turboahtimen pyörintänopeutta sillä ahdin pyörii nopeammin ohuessa ilmatilassa.